Industriële robotte het die afgelope paar jaar een van die gewildste tegnologiesektore in China geword, aangesien die land die gebruik van gevorderde tegnologie aanmoedig om die doeltreffendheid van produksievloere te verbeter.
VisionNav Robotics, wat fokus op outonome vurkhysers, stapelaars en ander logistieke robotte, is die jongste Chinese vervaardiger van industriële robotte wat befondsing ontvang. Reeks C-finansieringsronde gelei deur die Chinese voedselafleweringsreus Meituan en die prominente Chinese waagkapitaalfirma 5Y Capital.finansiering. Sy bestaande belegger IDG, TikTok se moedermaatskappy ByteDance en Xiaomi-stigter Lei Jun se Shunwei Capital het ook by die rondte aangesluit.
VisionNav, wat in 2016 gestig is deur 'n groep PhD's van die Universiteit van Tokio en die Chinese Universiteit van Hong Kong, word in hierdie rondte op meer as $500 miljoen gewaardeer, teenoor $393 miljoen toe dit ses maande op 300 miljoen yuan ($47) gewaardeer is. ago.million) in sy reeks C-finansieringsronde, het dit aan TechCrunch gesê.
Die nuwe befondsing sal VisionNav in staat stel om in R&D te belê en sy gebruiksgevalle uit te brei, uit te brei van 'n fokus op horisontale en vertikale beweging na ander vermoëns soos stapel en laai.
Don Dong, die maatskappy se vise-president van globale verkope, het gesê die sleutel tot die byvoeging van nuwe kategorieë is om die beginonderneming se sagteware-algoritmes op te lei en te verbeter, nie om nuwe hardeware te ontwikkel nie.” Van beheer en skedulering tot waarneming, moet ons ons sagteware-vermoëns holisties verbeter .”
'n Groot uitdaging vir robotte is om die wêreld om hulle effektief waar te neem en te navigeer, het Dong gesê. Die probleem met 'n kamera-gebaseerde selfbestuuroplossing soos Tesla s'n is dat dit kwesbaar is vir helder lig. Lidar, 'n waarnemingstegnologie bekend vir meer akkurate afstandopsporing , was 'n paar jaar gelede nog te duur vir massa-aanneming, maar die prys daarvan is verlaag deur Chinese spelers soos Livox en RoboSense wat deur DJI besit word.
“Voorheen het ons hoofsaaklik binnenshuise oplossings verskaf.Nou brei ons uit na bestuurderlose vragmotorlaai, wat dikwels semi-buitelug is, en ons werk onvermydelik in helder lig.Dit is hoekom ons visie- en radartegnologie kombineer om ons robot te Navigate,” het Dong gesê.
VisionNav beskou Pittsburgh-gebaseerde Seegrid en Frankryk-gebaseerde Balyo as sy internasionale mededingers, maar glo dit het 'n "prysvoordeel" in China, waar sy vervaardiging en R&D-aktiwiteite geleë is. Asië, en Nederland, die VK en Hongarye. Filiale word in Europa en die Verenigde State gestig
Die opstartonderneming verkoop sy robotte in vennootskap met stelselintegreerders, wat beteken dat dit nie gedetailleerde klantinligting insamel nie, wat die nakoming van data in buitelandse markte vereenvoudig. Daar word verwag dat 50-60% van sy inkomste in die volgende paar jaar van die buiteland sal kom, vergeleke met die huidige aandeel van 30-40%.Die VSA is een van sy vernaamste teikenmarkte, aangesien die vurkhyserbedryf daar "hoër totale inkomste as China het, ten spyte van die kleiner aantal vurkhysers," het Dong gesê.
Verlede jaar was VisionNav se totale verkoopsinkomste tussen 200 miljoen ($31 miljoen) en 250 miljoen yuan ($39 miljoen). Dit het tans 'n span van sowat 400 mense in China en sal na verwagting vanjaar 1 000 werknemers bereik deur aggressiewe werwing oorsee.
Postyd: 23 Mei 2022
