Chinese logistieke robotvervaardiger VisionNav samel $76 miljoen in teen 'n waardasie van $500 miljoen

Industriële robotte het die afgelope paar jaar een van die warmste tegnologiesektore in China geword, aangesien die land die gebruik van gevorderde tegnologie aanmoedig om die doeltreffendheid van produksievloere te verbeter.
VisionNav Robotics, wat fokus op outonome vurkhysers, stapelaars en ander logistieke robotte, is die nuutste Chinese vervaardiger van industriële robotte wat befondsing ontvang het. Die Shenzhen-gebaseerde outomatiese begeleide voertuig (AGV) opstartonderneming het RMB 500 miljoen (ongeveer $76 miljoen) ingesamel in 'n Serie C-befondsingsronde gelei deur die Chinese voedselafleweringsreus Meituan en die prominente Chinese waagkapitaalfirma 5Y Capital. Die bestaande belegger IDG, TikTok se moedermaatskappy ByteDance en Xiaomi-stigter Lei Jun se Shunwei Capital het ook by die ronde aangesluit.
VisionNav, wat in 2016 deur 'n groep PhD's van die Universiteit van Tokio en die Chinese Universiteit van Hong Kong gestig is, word in hierdie ronde op meer as $500 miljoen gewaardeer, teenoor $393 miljoen toe dit ses maande gelede op 300 miljoen yuan ($47) gewaardeer is. (miljoen) in sy Reeks C-finansieringsronde, het dit aan TechCrunch gesê.
Die nuwe befondsing sal VisionNav in staat stel om in navorsing en ontwikkeling te belê en sy gebruiksgevalle uit te brei, en van 'n fokus op horisontale en vertikale beweging na ander vermoëns soos stapeling en laai uit te brei.
Don Dong, die maatskappy se visepresident van globale verkope, het gesê die sleutel tot die byvoeging van nuwe kategorieë is om die opstartonderneming se sagteware-algoritmes op te lei en te verbeter, nie om nuwe hardeware te ontwikkel nie. “Van beheer en skedulering tot sensoriese waarneming, ons moet ons sagtewarevermoëns holisties verbeter.”
'n Groot uitdaging vir robotte is om die wêreld rondom hulle effektief waar te neem en te navigeer, het Dong gesê. Die probleem met 'n kamera-gebaseerde selfbesturende oplossing soos Tesla s'n is dat dit kwesbaar is vir helder lig. Lidar, 'n sensortegnologie wat bekend is vir meer akkurate afstandopsporing, was 'n paar jaar gelede nog te duur vir massa-aanvaarding, maar die prys daarvan is verlaag deur Chinese spelers soos DJI-besit Livox en RoboSense.
“Voorheen het ons hoofsaaklik binnenshuise oplossings verskaf. Nou brei ons uit na bestuurderlose vragmotorlaai, wat dikwels semi-buite is, en ons werk onvermydelik in helder lig. Daarom kombineer ons visie- en radartegnologie om ons robot te navigeer,” het Dong gesê.
VisionNav beskou Seegrid, gebaseer in Pittsburgh, en Balyo, gebaseer in Frankryk, as sy internasionale mededingers, maar glo dat dit 'n "prysvoordeel" in China het, waar sy vervaardigings- en O&O-aktiwiteite geleë is. Die opstartonderneming stuur reeds robotte aan kliënte in Suidoos-Asië, Oos-Asië, Nederland, die Verenigde Koninkryk en Hongarye. Filiale word in Europa en die Verenigde State gestig.
Die opstartonderneming verkoop sy robotte in vennootskap met stelselintegrators, wat beteken dat dit nie gedetailleerde kliëntinligting insamel nie, wat data-nakoming in buitelandse markte vereenvoudig. Daar word verwag dat 50-60% van sy inkomste in die volgende paar jaar uit die buiteland sal kom, vergeleke met die huidige aandeel van 30-40%. Die VSA is een van sy hoofteikenmarkte, aangesien die vurkhyserbedryf daar "'n hoër totale inkomste as China het, ten spyte van die kleiner aantal vurkhysers," het Dong gesê.
Verlede jaar was VisionNav se totale verkoopsinkomste tussen 200 miljoen ($31 miljoen) en 250 miljoen yuan ($39 miljoen). Dit het tans 'n span van ongeveer 400 mense in China en daar word verwag dat dit vanjaar 1 000 werknemers sal bereik deur aggressiewe werwing in die buiteland.


Plasingstyd: 23 Mei 2022